Vláda schválila koncesní smlouvu na dostavbu D35. Nových 35 kilometrů má být hotovo v roce 2032

PRAHA – 27. října 2026

Česká vláda schválila v pondělí 26. října návrh koncesionářské smlouvy na výstavbu, financování, provoz a údržbu dalších úseků dálnice D35. Projekt mezi Opatovcem v Pardubickém kraji a Mohelnicí v Olomouckém kraji má uskutečnit konsorcium ViAlliance35 prostřednictvím partnerství veřejného a soukromého sektoru (PPP). Nová dálniční trasa o délce 35,4 kilometru má být dokončena v roce 2032. Schválení vládou ale ještě neznamená, že smlouva byla podepsána.

Které úseky se budou stavět?

Projekt zahrnuje dva nové dálniční úseky:

• Opatovec – Staré Město.
• Staré Město – Mohelnice.

Jejich celková délka dosáhne 35,4 kilometru.

Koncesionář následně převezme také provoz a běžnou údržbu dalších přibližně 17 kilometrů dálnice mezi Litomyšlí a Opatovcem. Tyto navazující úseky ovšem staví Ředitelství silnic a dálnic, nikoli soukromý partner v rámci nyní schválené výstavby.

Nová část D35 povede náročným terénem. Součástí projektu budou také dva významné tunely – Dětřichov, dlouhý téměř čtyři kilometry, a přibližně kilometrový Maletín.

Zakázku získalo konsorcium ViAlliance35

Vítězem zadávacího řízení se stalo konsorcium ViAlliance35, které tvoří společnosti Cintra Global SE, Strabag Motorway GmbH, Budimex S.A. a Invesis B.V.

Podle Ministerstva dopravy nabídlo ekonomicky nejvýhodnější podmínky.

Proti výsledku výběrového řízení nepodal žádný z neúspěšných účastníků v zákonné lhůtě námitky.

Vládní souhlas tak představuje další významný krok k realizaci projektu, nikoli však konečné uzavření celého smluvního procesu.

Co znamená částka 71,3 miliardy korun?

Ekonomicky nejvýhodnější nabídka má čistou současnou hodnotu budoucích plateb za dostupnost ve výši přibližně 71,3 miliardy korun.

Tuto částku nelze zaměňovat za samotné stavební náklady.

Jde o finanční ukazatel, který vyjadřuje současnou hodnotu plánovaných plateb státu soukromému partnerovi za výstavbu, financování, následný provoz a údržbu dálnice podle smluvních podmínek.

Princip PPP spočívá v tom, že soukromý partner zajistí financování a výstavbu infrastruktury a po stanovenou dobu také její provozní zajištění.

Stát následně prostřednictvím Státního fondu dopravní infrastruktury hradí takzvané platby za dostupnost.

Tyto platby mají začít až po dokončení a zprovoznění všech nově budovaných úseků. Jejich výše bude záviset na dostupnosti komunikace a kvalitě poskytovaných služeb. Při nedodržení smluvních požadavků mohou být uplatněny srážky.

PPP model tak rozkládá finanční závazky státu do delšího období, zároveň ale vyžaduje důslednou kontrolu dlouhodobých nákladů a kvality služeb.

Stavba může začít ještě letos

Ministerstvo dopravy počítá s možností zahájit první přípravné stavební práce ještě do konce roku 2026.

Před podpisem koncesionářské smlouvy musí ovšem Poslanecká sněmovna vyslovit souhlas s údaji vyjadřujícími finanční závazky státu.

Následovat má takzvané finanční uzavření projektu, předpokládané v prvním čtvrtletí roku 2027. V této fázi koncesionář dokončí sjednání financování a souvisejícího zajištění.

Podle nabídky vítězného konsorcia má výstavba trvat 70 měsíců od finančního uzavření.

Předpokládaným termínem dokončení je říjen 2032. Tento harmonogram je však podmíněn hladkým průběhem dalších schvalovacích a finančních kroků.

Proč je dálnice D35 důležitá?

D35 má vytvořit významné dálniční spojení mezi východními Čechami a střední Moravou a současně představovat alternativu k přetížené dálnici D1.

Nová trasa by měla přispět k odvedení tranzitní dopravy z obcí ležících podél současné silnice I/35.

Přínosem má být zejména bezpečnější a plynulejší dálková doprava, lepší dostupnost regionů a stabilnější přepravní spojení pro podniky a dopravce.

Konkrétní dopravní přínosy se ale plně projeví až po dokončení navazujících úseků celé trasy.

Budou řidiči platit zvláštní poplatek?

Podle Ministerstva dopravy nikoliv.

Zpoplatnění nových úseků bude stejné jako na ostatních českých dálnicích.

Příjmy z dálničních známek a elektronického mýtného zůstanou Státnímu fondu dopravní infrastruktury, nikoli soukromému koncesionáři.

Co bude následovat?

Nejbližším důležitým krokem je projednání finančních závazků projektu v Poslanecké sněmovně.

Teprve po splnění zákonných podmínek bude možné koncesionářskou smlouvu podepsat a následně dokončit finanční uzavření.

Vládní rozhodnutí z 26. října je proto významným posunem, ale nikoliv definitivním zahájením výstavby.

Pro veřejnost bude zásadní sledovat nejen dodržení harmonogramu, ale také transparentnost dlouhodobých plateb státu, kvalitu provedení stavby a skutečný přínos nové dálnice pro dopravu.

Zdroje: Úřad vlády ČR, 26. října 2026; Ministerstvo dopravy ČR, tiskový servis, 26. října 2026; ČTK / České noviny, 26. října 2026; Český rozhlas, 26. října 2026.

Český zpravodaj | Domácí redakce