Krnov čeká další obchvat. Odvede tisíce aut z centra, nová silnice ale protne rekreační lesy

KRNOV / DOMÁCÍ – DOPRAVA – Město Krnov na Bruntálsku se připravuje na další významnou dopravní stavbu. Ředitelství silnic a dálnic (ŘSD) plánuje vybudovat západní obchvat, který propojí silnici I/45 v Branticích se silnicí I/57 v krnovské části Chomýž. Nová komunikace má odvést tranzitní dopravu z centra města a ulehčit obyvatelům od hluku i každodenního provozu. Projekt však zároveň vyvolává otázky ohledně zásahu do Ježnických lesů, které patří mezi oblíbené rekreační oblasti.

Řidiči už nebudou muset projíždět centrem

Krnov představuje důležitý dopravní uzel na severu Moravskoslezského kraje. Projíždějí jím osobní i nákladní vozidla směřující z Bruntálu do Polska a opačným směrem.

Podle informací Českého rozhlasu využívá současnou trasu od Bruntálu více než deset tisíc vozidel denně.

Západní obchvat má část této dopravy převést mimo zastavěné centrum.

Nová komunikace bude měřit přibližně 3 450 metrů. Propojí silnice I/45 a I/57, čímž vznikne další možnost, jak město objet bez průjezdu jeho nejvytíženějšími ulicemi.

Přínosem by mělo být především snížení dopravní zátěže, hluku a emisí v obytných částech města.

Skutečný rozsah dopravního odlehčení však bude možné přesně vyhodnotit až po dokončení stavby a zahájení provozu.

Stavba má začít v roce 2027

Ředitelství silnic a dálnic nyní vybírá dodavatele stavebních prací.

Podle zveřejněného harmonogramu by výstavba měla začít v roce 2027 a dokončení se předpokládá v roce 2028.

Termíny jsou zatím plánované a mohou se změnit například v závislosti na průběhu veřejné zakázky, povolovacích řízení nebo samotné realizace.

Krnovské listy již v červnu 2025 informovaly, že ŘSD pokračuje ve výkupech potřebných pozemků.

V dubnu 2025 bylo podle tehdy zveřejněných údajů vykoupeno přibližně 77 procent pozemků potřebných pro stavbu.

Projekt tak není novým záměrem vzniklým během posledních týdnů. Jeho příprava probíhá několik let.

Obchvat zasáhne do Ježnických lesů

Zatímco dopravní přínosy jsou pro město významné, navržená trasa vyvolává také otázky ochrany přírody a zachování rekreačního prostoru.

Silnice totiž povede přes Ježnické lesy na západním okraji Krnova.

Oblast je využívána k procházkám, turistice i dalším volnočasovým aktivitám.

Stavba si vyžádá odstranění části lesní zeleně a změní dosavadní podobu některých místních tras.

Ředitelství silnic a dálnic uvádí, že při přípravě projektu počítá s opatřeními ke zmírnění dopadů na okolní krajinu.

Součástí má být také náhradní výsadba dřevin.

Mluvčí ŘSD Miroslav Mazal Českému rozhlasu vysvětlil, že cílem je sladit potřebu odklonění dopravy z centra s co nejmenším narušením života místních obyvatel, hospodářství a přírodního prostředí.

Samotná náhradní výsadba však nemusí okamžitě nahradit ekologickou a rekreační hodnotu vzrostlého lesa. Důležitý proto bude také způsob provedení stavby a následná péče o okolní území.

Dvě lávky zachovají turistické trasy

Aby nová silnice nepřerušila významné pěší trasy, počítá projekt se dvěma lávkami nad obchvatem.

První má vzniknout na modře značené turistické cestě mezi Ježníkem a Bezručovým vrchem.

Druhá bude sloužit návštěvníkům vycházkové trasy vedoucí z Kabátova kopce k Ježnické rozhledně.

Obě lávky postaví Ředitelství silnic a dálnic, jejich financování však zajistí město Krnov.

Důvodem je skutečnost, že lávky nebyly zahrnuty do původní podoby projektu.

Informaci potvrdila mluvčí krnovské radnice Dita Círová.

Konkrétní celková cena obou lávek nebyla v aktuální reportáži Českého rozhlasu uvedena. Bez doloženého rozpočtu proto nelze spolehlivě určit, kolik město za tato opatření zaplatí.

Přínos pro dopravu, zásah do krajiny

Západní obchvat Krnova ukazuje na střet dvou veřejných zájmů.

Na jedné straně stojí potřeba odvést tranzitní dopravu z městských ulic, zvýšit bezpečnost a zlepšit životní prostředí v zastavěných částech.

Na druhé straně je nutné chránit přírodní a rekreační území, která obyvatelům slouží k odpočinku.

Připravená opatření, zejména náhradní výsadba a dvě pěší lávky, mají negativní dopady zmírnit.

Zda budou dostatečná, ukáže až podrobné provedení stavby a její následný provoz.

Pro město bude rovněž důležité sledovat, zda se po otevření obchvatu skutečně sníží intenzita dopravy v centru a zda nedojde k přenesení části problémů do jiných lokalit.

Další krok v proměně dopravy na Krnovsku

Krnov již v minulosti řešil odklonění dopravy prostřednictvím dalších obchvatových komunikací.

Připravovaný západní úsek má tuto dopravní infrastrukturu doplnit a vytvořit vhodnější spojení pro vozidla přijíždějící od Bruntálu směrem k polské hranici.

Projekt je součástí širší snahy zlepšit průjezdnost regionu a současně omezit zatížení obytných částí města.

Podle aktuálních informací se nyní nachází ve fázi výběru zhotovitele.

Pokud se podaří dodržet plánovaný harmonogram, mohl by nový západní obchvat sloužit řidičům v roce 2028. Pro Krnov půjde o významnou dopravní změnu, jejíž skutečný přínos bude záviset také na tom, jak citlivě se podaří stavbu začlenit do okolní krajiny.

Zdroje a redakční ověření

1. Český rozhlas / iROZHLAS, 8. října 2026

„Krnov dostane další obchvat. Má ulehčit centru města, protne ale rekreační lesy v okolí.“

Aktuální informace o výběru dodavatele, trase, dopravní zátěži, zásahu do Ježnických lesů a vyjádření mluvčích ŘSD a města.

2. Krnovské listy, 6. června 2025

„ŘSD vykupuje pozemky pro západní obchvat.“

Městské periodikum uvádí délku stavby 3 450 metrů, stav výkupů pozemků v dubnu 2025 a plánované termíny výstavby.

3. iDNES.cz, 12. září 2026

„Krnovu uleví další obchvat, stát už na miliardovou silnici hledá stavebníka.“

Dřívější zpravodajství o přípravě západního obchvatu a zahájeném výběru zhotovitele.

4. Územní plán Krnova – změna č. 3

Dokumentace Moravskoslezského kraje zahrnuje koridor západního obchvatu I/45 s napojením na I/57.

Redakční ověření: Délka obchvatu, vedení trasy a plánovaný začátek stavby byly porovnány s více zdroji včetně městského periodika a územně plánovací dokumentace. Informace o dvou lávkách a náhradní výsadbě vycházejí zejména z aktuálních vyjádření ŘSD a města Českému rozhlasu. Přesná cena lávek a definitivní termín dokončení nebyly samostatně potvrzeny. Stavba zatím není dokončena ani uvedena do provozu.

Copyright © 2026 Český zpravodaj